| تعداد نشریات | 63 |
| تعداد شمارهها | 2,257 |
| تعداد مقالات | 18,555 |
| تعداد مشاهده مقاله | 57,400,933 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 29,417,382 |
تحلیل علّی رسوب کالا در بنادر و شناسایی سازکارهای نهادی با رویکرد رئالیسم انتقادی | ||
| مطالعات مدیریت خدمات عمومی | ||
| مقاله 3، دوره 3، شماره 9، مهر 1404 اصل مقاله (1.08 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22054/spsa.2026.90380.1104 | ||
| نویسندگان | ||
| محمدرضا مولایاری* 1؛ حسن دانایی فرد2؛ احسان سلطانی فر3 | ||
| 1دانشجو دکتری خطمشیگذاری عمومی، دانشکده مدیریت و اقتصاد، دانشگاه تربیت مدرس | ||
| 2استاد گروه مدیریت دانشکده مدیریت و اقتصاد، دانشگاه تربیت مدرس، شهر تهران/ ایران | ||
| 3استادیار گروه بازرگانی دانشکدگان مدیریت، دانشکده تجارت و بازرگانی، دانشگاه تهران، شهر تهران/ ایران | ||
| چکیده | ||
| پژوهش حاضر با رویکرد رئالیسم انتقادی و بهرهگیری از منطق سه مرحلهای بازتوصیف نظری، بازاستنتاج علّی و مدلسازی به واکاوی علل مؤثر بر پدیده «رسوب کالا» در بنادر ایران میپردازد. این پدیده در سطح تجاری به کُندی جریان عبور و انباشت کالا اشاره دارد، اما در لایه واقعی، برآیند نیروهای علّی پنهان و برهمکنش معکوس میان حوزههای ارزی، گمرکی، مقرراتی و لجستیکی است که در قالب الگویی پایدار از ناکارآمدی تثبیت شدهاند. تحلیل دادههای کیفی با استفاده از کدگذاری، به شناسایی شش الگوی تکرارشونده شامل درهمتنیدگی ساختاری ارزی- گمرکی، گردش بروکراتیک مجوزها و تأخیر سیستماتیک، تداخل مأموریتی و موازیکاری نظارتی، وابستگی به مسیر مقرراتی، رفتار فرصتجویانه تجار و ناهماهنگی لجستیکی زنجیره حمل انجامید. این سازکارها به صورت شبکهای و چرخهای از تأخیر، انتظار و انباشت را بازتولید مینمایند که خود به نیروهای مولّد رسوب کالا بدل شدهاند. تحلیل بازاستنتاج علّی نشان میدهد که این الگوهای بالفعل از چهار خوشه علّی بنیادین شامل حکمرانی جزیرهای، فرهنگ بروکراتیک دفاعی، بیثباتی اقتصادی و فشار تحریمها تغذیه میشوند. این خوشهها، درهمتنیده و پایدار، منطق تصمیمگیری تجارت خارجی را از کارکرد هماهنگکننده به کارکرد دفاعی سوق داده و منطق بقا را بر کارآمدی نهادی غالب ساختهاند. بر این اساس، رسوب کالا نشانهای از فرسایش کارکردی نهادها در گلوگاههای مرزی و لجستیکی است که به کاهش عملکرد لجستیکی، افزایش هزینههای مبادله و تضعیف مزیت ترانزیتی ملی منجر شده است. مدل نهایی پژوهش نشان میدهد گسستن این چرخه تنها از مسیر مداخله در لایه واقعی، بازپیوند جزایر نهادی و بازآرایی منطق هماهنگی سیاستی امکانپذیر است. | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 166 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 119 |
||