عوامل موثر بر کارایی انرژی در بخش صنعت با تاکید بر اثرات آستانهای زیرساختهای حمل و نقل جادهای | ||
| پژوهشنامه اقتصادی | ||
| مقاله 4، دوره 22، شماره 85 - شماره پیاپی 2، تابستان 1401، صفحه 119-153 اصل مقاله (718.82 K) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22054/joer.2022.69049.1081 | ||
| نویسندگان | ||
| علی اصغر سالم1؛ لیلا جباری* 2؛ زهرا بیات3 | ||
| 1دانشیار گروه اقتصاد نظری، دانشگاه علامه طباطبایی، تهران، ایران | ||
| 2کارشناسی ارشد اقتصاد نظری، دانشگاه علامه طباطبایی، تهران، ایران | ||
| 3دانشجوی دکتری اقتصادی مالی، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران | ||
| چکیده | ||
| هدف اصلی این مطالعه تحلیل اثر زیرساختهای حمل و نقل آن بر کارایی انرژی صنعت در استانهای ایران است. رشد سریع صنایع در جهان طی چند سال اخیر منجر به افزایش مصرف انرژی و انتشار کربن دیاکسید شده است. کارایی انرژی مفهوم مهمی در اقتصاد است که طبق گفته محققان این حوزه، زمینهساز رشد اقتصادی، امنیت انرژی، کاهش گازهای گلخانهای و پایداری انرژی است و عوامل مختلفی بر آن اثر میگذارند. یکی از عوامل موثر بر کارایی انرژی زیرساختهای حمل و نقل است که بهعنوان سرمایه اصلی توسعه اجتماعی، میتواند از طریق مکانیسمهای گوناگونی مانند بر کارایی انرژی اثر بگذارد. این زیرساختها میتوانند از کانالهای اقتصاد مقیاس، اثر سرریز فناوری و سایر عوامل خارجی و اثر رقابت میان بنگاههای تولیدی بر کارایی انرژی اثرات متفاوتی داشته باشند. این مطالعه مبتنی بر دادههای سالیانه 1397-1398 و با استفاده از مدل پنل آستانه نشان داد که زیرساختهای حمل و نقل اثر غیرخطی بر کارایی انرژی دارد؛ به طوری که هنگامی که لگاریتم تولید ناخالص داخلی حقیقی بالاتر از آستانه دوم (66/15) باشد، زیرساختهای حمل و نقل کارایی انرژی را بهصورت معناداری ارتقا میدهند و هنگامی که لگاریتم تولید ناخالص داخلی کمتر از آستانه اول (64/14) باشد، گسترش این نوع زیرساختها، کارایی انرژی صنعت را کاهش میدهد و میان دو آستانه زیرساختهای حمل و نقل اثری بر کارایی انرژی صنعت ندارد. علاوه بر این، پیشرفت تکنولوژی و قیمت انرژی نیز اثر مثبت و معناداری بر کارایی انرژی صنعت دارد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| کارایی انرژی؛ زیرساختهای حمل و نقل؛ پنل آستانهای؛ پیشرفت تکنولوژی | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 964 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 645 |
||